特斯拉降价，2024年电车价格战打响

小鹏X9、银河E8、零跑汽车、特斯拉等多家企业相继降价，中国电动车市场的价格战已然开启。2024年乃至更长时间内，整个汽车行业或将面临负毛利的困境，被迫采用价格战策略以求生存。

2024年，新能源汽车市场竞争异常激烈，价格战遂起。

● 新年伊始，小鹏汽车率先发难，X9在MPV领域采取了破纪录低价策略，以价格优势和产品力吸引消费者；

● 银河E8紧随其后，将中大型纯电轿车的价格降至17万元；

● 零跑汽车也不甘落后，推出C10，类似小型版的理想"L7"，预售价约15万元，实际销售价格可能更低；

● 理想汽车亦加入战局，宣布改款计划，以应对复杂形势。

极氪007的激进定价策略，加之特斯拉近日的降价，使2024年的价格战愈发白热化。我们必须做好准备，迎接挑战。

在这种情况下，中国汽车企业在电动车领域不得不接受负毛利的挑战，勇敢面对亏损，携手共进，只为生存。中国电动车市场的激烈竞争难以想象。

Part 1 特斯拉的定价机制

特斯拉Model 3的价格策略一直颇为神秘，但其销量已实实在在地反映出市场的不接受。消费者在面对更优产品时，会变得非常挑剔。

因此，随着新年第一周的销量下降，订单量减少，价格也随之下调：

● 特斯拉Model 3后轮驱动版最新价格24.59万元，降价1.55万元；

● 特斯拉Model 3长续航版最新价格28.59万元，降价1.15万元；

● 特斯拉Model Y后轮驱动版最新价格25.89万元，降价0.75万元；

● 特斯拉Model Y长续航版最新价格29.99万元，降价0.45万元；

● 特斯拉Model Y高性能版最新价格36.39万元，未调整。

但从整体来看，随着中国电动车市场在纯电SUV和中大型轿车领域的全面铺开，特斯拉在2024年中国的销量受到巨大影响。

2024年汽车产业转型过程中，结构性产能过剩的风险将显现。比亚迪产销规模已达约300万辆，吉利、广汽、长安等传统车企销量也在40-50万层级。这些企业将进一步进入低价市场，抢占20万以下价格区间。同时，新兴力量和传统高端品牌在产品同质化问题下，将不断提高性价比，即技术下放和价格降低。

Part 2 2024年价格战走势

2024年汽车市场的几个显著特征：

● 趋势性价格下降：整个行业都将面临价格下降趋势，企业需要承受负毛利。这可能是长期现象，2024年乃至2025年都将如此。对于10-15万销量的车企来说，面对价格下压，唯有坚持不懈地竞争。

● 规模飞轮效应：行业增长的飞轮效应明显。车企需实现电动车50万的均衡线，以适应汽车消费的变化。快速应对新技术、新市场以保持竞争力，是管理上的关键选择。

● 销售传播：由于普遍降价，仅靠价格优势难以引爆市场。车企需要通过产品特色传播和营销策略吸引消费者。

● 华为和小米的独特性：**华为和小米从手机和科技领域跨足汽车行业，带来巨大流量，其策略在汽车行业中难以复制。其他新兴品牌虽具备智能化能力，但要在市场上获得关注和流量，可能需通过价格战等手段。

总结：**2024年汽车市场的竞争异常激烈，如同寒冷的冬天。这只是开始。汽车企业必须适应这种残酷的环境，勇敢面对挑战，以求生存和发展。